“De vitale winkelstad die concurreert met Internet realiseer je met elkaar. De jij-bakken  tussen winkelier, gemeente en vervoerders leveren niks op.” Met die uitspraak illustreerde Rob Weiss van Stichting Leve de Stad de vraag die centraal stond tijdens de levendige Netwerkbijeenkomst Stedelijke Distributie op 13 december in het Wijnfort te Lent: wat kan een goede samenwerking (nog meer) opleveren?Op uitnodiging van de Gemeente Arnhem, de Gemeente Nijmegen, de Stadsregio Arnhem-Nijmegen en Connekt/ Lean and Green gingen ondernemers, bestuurders en belangenvertegenwoordigers uit de regio in gesprek over concrete, nieuwe initiatieven. Alle invalshoeken voor goederenvervoer in een vitale stad kwamen aan bod.

Op uitnodiging van de Gemeente Arnhem, de Gemeente Nijmegen, de Stadsregio Arnhem-Nijmegen en Connekt/ Lean and Green gingen ondernemers, bestuurders en belangenvertegenwoordigers uit de regio in gesprek over concrete, nieuwe initiatieven. Alle invalshoeken voor goederenvervoer in een vitale stad kwamen aan bod.

Een greep uit de reacties:
Intres: “Een goed gekozen regiomagazijn met daarna gebundelde distributie heeft een goede business case en is duurzaam.”
Combipakt: “We starten vanuit TPN-West 5 nieuwe bundel diensten, met hulp van de fietskoerier tot de electrische vrachtwagen.”
Cornelissen en Nabuurs: “Met Ecocombi’s tussen de steden rijden, en dan met schone, stille en veilige (groen-)gas trekkers de citytrailer de stad inbrengen. Dat is voor grote volumes de duurzaamste oplossing met de minste bewegingen.” Wat voor milieuwethouder Jan van der Meer, de voorvechter van groengas bussen en groengas productie in de regio een flinke steun in de rug was.

De Netwerkbijeenkomst was voor Connekt/Lean and Green dan ook een mooie gelegenheid voor de aankondiging van een vergelijkend onderzoek naar wendbaarheid, asbelasting en veiligheid van citytrailers en bakwagens. De in stadsdistributie gespecialiseerde partijen brengen veel goederen in één keer de stad in. Dan worden binnen de stad veel adressen in een ronde bediend of wordt er in één keer een grote hoeveelheid goederen naar 1 adres gebracht. Voor de grote volumes worden zowel bakwagens als de langere citytrailer gebruikt. De vervoerders houden dan rekening met de beperkingen die in steden gelden zoals lengte en/of asbelasting. Er zijn echter indicaties dat een combinatie met een citytrailer een lagere asbelasting kan hebben en wendbaarder is dan een kortere bakwagen.  Buck Consultants International gaat in opdracht van Connekt/Lean and Green de bakwagen en de combinatie met citytrailer vergelijken op voor stedelijke distributie belangrijke aspecten: asbelasting, wendbaarheid en veiligheid. Naast berekeningen worden er ook praktijkproeven gedaan in een stadscentrum.

En er was meer nieuws te melden: ook de introductie van het calculatiemodel Lean and Green in de Last Mile. In opdracht van Connekt heeft NEA Transportonderzoek en -opleiding uitgezocht wat het kost om een pakje, een pallet of een rolcontainer van de rand van een stad naar bijvoorbeeld het centrum te vervoeren. Dat is verwerkt in een calculatiemodel voor incidenteel vervoer. Een verlader of een vervoerende partij kan daarmee snel inschatten of het samenwerken met een bundelende stadsdistributeur de moeite waard is. Peter Colon van Buck Consultants International, die het model uitwerkte specifiek voor Nijmegen: “Als je het Lean and Green in de Last Mile model toepast op Nijmegen kom je tot verrassende conclusies: het kost veel meer tijd en geld om een enkele zending de stad in te brengen dan we dachten”. Aad den Engel van NEA Transportonderzoek en –opleiding lichtte toe: “Het Lean and Green in de Last Mile model leunt op een grote database van echte gegevens, en is getoetst door Lekkerland en Transmission. Als extraatje hebben we een model gemaakt dat de fietskoeriers vergelijkt met de bestelwagen in de stad. De nieuwe vrachtfietsen kunnen qua laadvermogen (200 kg) en transportkosten concurreren met de bestelwagen.”

Wethouders Henk Beerten van Nijmegen en Martijn Leisink van Arnhem sloegen de handen ineen voor een duurzame(re) stedelijke distributie in hun stad: “We gaan onderzoeken of we de harmonisatie van onze aanpak zover kunnen laten gaan dat bijvoorbeeld vergunningen gezamenlijk afgegeven worden. En als vervoerders, winkeliers en bewoners samen tot goede afstemming komen over bijvoorbeeld venstertijden en geluid, waarom zouden we als overheid daar niet mee kunnen leven?”

Alexander Sakkers van TLN besloot de avond met een enthousiasmerende uitnodiging aan andere regio’s: “Dit is een voorbeeld voor andere regio’s: een goede samenwerking, en dan ook echt wat doen samen, waarbij de kansen die je elkaar biedt worden benut binnen een praktische aanpak.”