Stedelijke Distributie
Sinds kort wonen er wereldwijd meer mensen in steden dan op het platteland. Deze trek naar de steden zal de komende decennia naar verwachting doorzetten. Hierdoor wordt de bereikbaarheid van de binnensteden steeds problematischer. Het project ‘Duurzame Stedelijke Distributie’ (DSD) probeert het tij te keren.
Hoe het is...
Nederland kent zogenaamde ‘vitale binnensteden’: binnensteden waar mensen wonen, werken, winkelen en recreëren. Gevolg is veel verkeersdrukte in en rond de steden. Het ministerie van V&W noemt stedelijke distributie zelfs een groter probleem dan het fileprobleem. Binnen het programma Duurzame Logistiek is stedelijke distributie dan ook een apart aandachtsveld.
...en hoe het wordt
Winkels bevoorraden met minder vrachtwagens en schonere voertuigen: dat is de essentie van DSD. Verladers, vervoerders en winkeliers moeten gaan samenwerken en hun ladingen bundelen, zodat er alleen nog volgeladen vrachtwagens de stad in rijden. De vrachtwagens díe de weg op gaan, moeten ‘groen’ zijn en rijden op elektriciteit of aardgas.
Wat doet Duurzame Logistiek?
Duurzame Logistiek probeert partijen tot samenwerking te stimuleren. Ook wil zij de overheid ervan overtuigen privileges te verlenen aan ‘bewuste’ bedrijven. Denk aan goede laad- en losplekken, groenlicht-prioritering, of aangepaste venstertijden. Kortom, als het bedrijfsleven zich gaat verenigen, gaat de overheid die bedrijven meer ruimte geven om de stad in te gaan.
Pilots als stimulans
De bovengenoemde aanpak gaat DSD uitrollen in de vorm van pilots. Daarbij probeert zij in te haken op initiatieven vanuit het bedrijfsleven. Ook is er nauwe samenwerking met de Ambassadeur Stedelijke Distributie, Eric Janse de Jonge. De planning is dat er eind 2010 minimaal twee pilots operationeel zijn.
